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Motor Trifasico 1000 rpm 0,75 KW (1 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua IP54 CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
20
AC04
27
0.2-0.7
CA
20
AC04
27
0.2-0.7
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1000 rpm 1,1 KW 1,5 CV con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
20
AC04
27
0.2-0.7
CA
20
AC04
27
0.2-0.7
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1000 rpm 1,5 KW (6 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
40
AC05
39
0.2-0.7
CA
40
AC05
39
0.2-0.7
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1000 rpm 2,2 KW (3 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
60
AC06
39
0.2-0.7
CA
60
AC06
39
0.2-0.7
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor 1.000 rpm 5,5 KW 7,5 CV eficiencia IE3 con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
90
AC07
69
0.2-0.7
CA
90
K07
55
0.2-0.7
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
