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Motor Trifasico 1500 rpm 0,18 KW (0,25 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua. Carcasa reducida CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
5
AC01
17
0.15-0.5
CA
5
AC01
17
0.15-0.5
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1500 rpm 0,25 KW (0,33 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Par de freno Mf: 10 NM, Tipo C.A: AC02 / Tipo C.C: AC2, Potencia 22 W, Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1500 rpm 4 KW (5,5 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
60
AC06
61
0.2-0.7
CA
60
AC06
61
0.2-0.7
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1500 rpm 5,5 KW 7,5 CV con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
60
AC06
61
0.2-0.7
CA
60
AC06
61
0.2-0.7
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 15 KW 20 CV 1500 rpm con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
200
AC08
134
0.2-0.7
CA
200
AC08
134
0.2-0.7
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
