Tipo: 4P-4-MSEF632

Motor Trifasico 1500 rpm 0,18 KW (0,25 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua. Carcasa reducida  CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 2P-MSEF711

Motor Trifasico 3000 rpm 0,37 KW (0,5 CV) IE1 con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 2P-MSEF712

Motor Trifasico 3000 rpm 0,55 KW (0,75 CV) IE1 con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 2P-MSEF713

Motor Trifasico 3000 rpm 0,75 KW (1 CV) IE1 IP54 con carcasa reducida y palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 4-MSEF711

Motor Trifasico 1500 rpm 0,25 KW (0,33 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Par de freno Mf: 10 NM, Tipo C.A: AC02 / Tipo C.C: AC2,  Potencia 22 W, Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 4P-MSEF712

Motor Trifasico 1500 rpm 0,37 KW (0,5 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua. Carcasa reducida  CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 4P-4-MSEF713

Motor Trifasico 1500 rpm 0,55 KW (0,75 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua. Carcasa reducida  CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 2P-MSEF801

Motor Trifasico 3000 rpm 0,75 KW (1 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 2P-MSEF802

Motor Trifasico 3000 rpm 1,1 KW (1,5 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 2P-MSEF803

Motor Trifasico 3000 rpm 1,5 KW (2 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 4P-MSEF802

Motor Trifasico 1.500 rpm 0,75 KW (1,0 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 6P-MSEF90S

Motor Trifasico 1000 rpm 0,75 KW (1 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 4P-MSEF90L1

Motor Trifasico 1500 rpm 1,5 KW (2 CV) IE1 con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: K21R 63G 4-2

Motor Trifasico de 2 velocidades 1500/3000 rpm, par constante de 0,17/0,25 KW (0,12/0,18 CV) rotor de jaula de ardilla. Un devanado ∆/YY conexión Dahlander. Ventilación exterior IC 411, servicio continuo S1. Protección IP 55. VEM

Tipo: 4-NMAM 80C

Motor de 0,75 KW (1 CV) 1.500 rpm 230V/50Hz monofasico con condensador permanente y palanca de electrofreno de corriente continua CC marca WA motors

Tipo: 4-BCF80B

Motor Trifasico 1.500 rpm de 0,75 KW (1 CV) 230/400V 50Hz con palanca de electrofreno de corriente continua CC o alterna CA marca WA motors

Tipo: 6P-MSEF100L

Motor Trifasico 1000 rpm 1,5 KW (6 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: K21R 80G 4-2

Motor Trifasico de 2 velocidades 1500/3000 rpm, par constante de 0,70/0,85 KW (0,95/1,15 CV) rotor de jaula de ardilla. Un devanado ∆/YY conexión Dahlander. VEM

Tipo: 4V90V2

Motor Antideflagrante 1500 rpm 0,75 CV/1CV tipo de protección Ex d II B IP55 F 230/50 PAD Mounting con Disyuntor electrónico II RAEL.

Tipo: 4P-MSEF100L1

Motor Trifasico 1500 rpm 2.2 KW (3 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.