Motor Trifasico 1500 rpm 0,18 KW (0,25 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua. Carcasa reducida CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
5
AC01
17
0.15-0.5
CA
5
AC01
17
0.15-0.5
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1500 rpm 0,25 KW (0,33 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Par de freno Mf: 10 NM, Tipo C.A: AC02 / Tipo C.C: AC2, Potencia 22 W, Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 3000 rpm 0,55 KW (0,75 CV) IE1 con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
12
K02
20
0.2-0.6
CA
10
AC02
22
0.2-0.6
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1500 rpm 0,12 KW 0,17 CV eficiencia IE2 con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua. CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
12
K01
5
0.15-0.5
CA
10
AC01
4,5
0.15-0.5
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 3000 rpm 0,37 KW 0,5 CV eficiencia IE2 con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
12
K02
20
0.2-0.6
CA
10
AC02
22
0.2-0.6
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 3000 rpm 0,75 KW 1 CV IE1 IP54 eficiencia IE3 con carcasa reducida y palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
12
K02
20
0.2-0.6
CA
10
AC02
22
0.2-0.6
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1.000 rpm 0,37 KW (0,5 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua IP54 CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
16
AC03
27
0.2-0.6
CA
16
AC03
27
0.2-0.6
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 3000 rpm 1,1 KW (1,5 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
16
K03
25
0.2-0.6
CA
16
AC03
27
0.2-0.6
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1500 rpm 0,37 KW 0,5 CV eficiencia IE2 con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua. CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
12
K02
20
0.2-0.6
CA
10
AC02
22
0.2-0.6
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1500 rpm 0,55 KW 0,75 CV eficiencia IE2 con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua. Carcasa reducida CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
12
K02
20
0.2-0.6
CA
10
AC02
22
0.2-0.6
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 3000 rpm 1,5 KW (2 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
16
K03
25
0.2-0.6
CA
16
AC03
27
0.2-0.6
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1000 rpm 0,75 KW (1 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua IP54 CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
20
AC04
27
0.2-0.7
CA
20
AC04
27
0.2-0.7
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 3000 rpm 0,75 KW 1 CV eficiencia IE3 con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua tamaño 80CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
16
K03
25
0.2-0.6
CA
16
AC03
27
0.2-0.6
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1000 rpm 1,1 KW (1,5 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
20
AC04
27
0.2-0.7
CA
20
AC04
27
0.2-0.7
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1500 rpm 2,2 KW 3 CV carcasa reducida con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
20
AC04
27
0.2-0.7
CA
20
AC04
27
0.2-0.7
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1.500 rpm 1,1 KW 1,5 CV eficiencia IE3 con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua y carcasa reducida de aluminio CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
16
AC03
27
0.2-0.6
CA
16
AC03
27
0.2-0.6
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 1.500 rpm 0,75 KW 1,0 CV alto rendimiento IE3 palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua AC3 y sonda térmica CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
16
AC03
27
0.2-0.6
CA
16
AC03
27
0.2-0.6
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 3000 rpm 1,5 KW 2 CV IE3 IP55 con sonda térmica y palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua Tamaño 90 CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
20
K04
30
0.2-0.7
CA
20
AC04
27
0.2-0.7
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
Motor Trifasico 3000 rpm 2,2 KW (3 CV) IE3 IP55 Sonda térmica con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua serie AC4 Tamaño 90 CEMER.
Características Freno
Tensión
N(Nm)
Tipo (C.A.)
Potencia (W)
Entrehierro (mm)
CC
20
K04
30
0.2-0.7
CA
20
AC04
27
0.2-0.7
Servicio intermitente S3 (40%)
Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.
