Tipo: 2MLED90S

Motor 1.5 KW 2 CV 3.000 RPM Monofásico con Disyuntor Electrónico y Alto par de arranque IP55 CEMER

Además de tener un condensador permanentemente conectado en série, incluye un segundo condensador que aumenta el par en el momento del arranque, que se desconecta cuando se estabiliza el régimen de giro (mediante el disyuntor electronico).
Este tipo de motores se utiliza en aplicaciones que requieren un nivel elevado de par de giro (esfuerzo) desde el primer instante de su puesta en marcha, como por ejemplo compresores, cintas transportadoras, accionamiento de reductores, máquinas con accionamientos múltiples , etc

Tipo: 2P-MSE100L1

Motor 3 KW 4 CV 3000 RPM Trifasico eficiencia IE1 IP55 CEMER

Rotor en jaula de ardilla. Ventilación exterior IC 411, servicio continuo S1. Aislamiento clase 155 (F), grado de protección IP 55 asegurando una estanquidad contra el polvo y los chorros de agua desde cualquier dirección.

Tipo: 2MYTE90L

Motor 2,2 KW 3 CV 3.000 RPM Monofasico con condensador permanente y par de arranque aumentado IP55 CEMER

Los motores monofásicos de medio par y par elevado, tienen un consumo ajustado evitando en parte picos de corriente muy elevados en el arranque, se utilizan en aplicaciones en las que el motor arranca en vacío y la carga no se aplica hasta alcanzar la velocidad nominal del motor (máxima potencia), como por ejemplo ventiladores, máquinas herramientas como taladros, lijadoras, etc.

Tipo: 2P-IE2-MSE90L2

Motor eléctrico de alto rendimiento IE2 de 3 KW (4 CV) 3000 RPM Trifasico con sonda Térmica CEMER (Clase de eficiencia IE2 según IEC 60034-30)

NOTA: Según la normativa IEC 60034-30, desde 06/2011 el nivel mínimo de eficiencia en Europa es IE2 para los motores asíncronos trifásicos con rotor de jaula a una sola velocidad a 50 y 60 Hz con potencia nominal entre 0,75 y 375 kW

Tipo: 2MLED90L

Motor 2,2 KW 3 CV 3.000 RPM Monofásico 220 V/50 Hz con Disyuntor Electrónico y Alto par de arranque IP55 CEMER

Además de tener un condensador permanentemente conectado en série, incluye un segundo condensador que aumenta el par en el momento del arranque, que se desconecta cuando se estabiliza el régimen de giro (mediante el disyuntor electrónico).

Este tipo de motores se utiliza en aplicaciones que requieren un nivel elevado de par de giro (esfuerzo) desde el primer instante de su puesta en marcha, como por ejemplo máquinas de corte, compresores, cintas transportadoras, accionamiento de reductores, sierras, etc

Tipo: 2P-MSE100L2

Motor 4 KW 5,5 CV 3000 RPM Trifasico eficiencia IE1 IP55 Carcasa reducida de alumninio CEMER

Rotor en jaula de ardilla. Ventilación exterior IC 411, servicio continuo S1. Aislamiento clase 155 (F), grado de protección IP 55 asegurando una estanquidad contra el polvo y los chorros de agua desde cualquier dirección.

Tipo: 2P-MSE112M

Motor 4 KW 5,5 CV 3000 RPM Trifasico eficiencia IE1 IP55 CEMER

Rotor en jaula de ardilla. Ventilación exterior IC 411, servicio continuo S1. Aislamiento clase 155 (F), grado de protección IP 55 asegurando una estanquidad contra el polvo y los chorros de agua desde cualquier dirección.

Tipo: 2P-MSEF712

Motor Trifasico 3000 rpm 0,55 KW (0,75 CV) IE1 con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 2P-IE2-MS100L1

Motor Trifasico de alto rendimiento de 3 KW (4 CV) 3000 RPM IE2 IP55 CEMER

Rotor en jaula de ardilla. Ventilación exterior IC 411, servicio continuo S1. Aislamiento clase 155 (F), grado de protección IP 55 asegurando una estanquidad contra el polvo y los chorros de agua desde cualquier dirección.

Clase de eficiencia IE2 según IEC 60034-30.

NOTA: Según la normativa IEC 60034-30, desde 06/2011 el nivel mínimo de eficiencia en Europa es IE2 para los motores asíncronos trifásicos con rotor de jaula a una sola velocidad a 50 y 60 Hz con potencia nominal entre 0,75 y 375 kW

Tipo: 2MYTE100L

Motor 3 KW 4 CV 3.000 RPM 230V/50Hz Monofasico con condensador permanente y par de arranque aumentado IP55 CEMER

Los motores monofásicos de medio par y par elevado, tienen un consumo ajustado evitando en parte picos de corriente muy elevados en el arranque, se utilizan en aplicaciones en las que el motor arranca en vacío y la carga no se aplica hasta alcanzar la velocidad nominal del motor (máxima potencia), como por ejemplo ventiladores, máquinas herramientas como taladros, lijadoras, etc.

Tipo: 2P-IE3-MSE100L1

Motor Trifásico de Eficiencia premium IE3 de 3 KW 4 CV 3000 RPM con sonda térmica CEMER

Clase de eficiencia IE3 según IE3 EN 60034-2-1 para Servicio Continuo de funcionamiento S1, y discontinuo S3 superior o igual al 80%

Tipo: IE2 2MSEF711

Motor Trifasico 3000 rpm 0,37 KW 0,5 CV eficiencia IE2 con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 2MLED100L

Motor eléctrico de 3 KW 4 CV 3000 RPM Monofasico con Disyuntor electrónico (Alto par de arranque) CEMER.

Este tipo de motores es apto para usos en que se requiera un alto esfuerzo (par de arranque) desde el primer instante del arranque como por ejemplo compresores, cintas transportadoras, accionamiento de reductores, hormigoneras, etc o como alternativa para sustituir a motores trifásicos.

Mediante el conexionado en la caja de bornes, es posible cambiar el sentido de giro del motor.

Tipo: 2P-MSE112L

Motor Trifasico de 5,5 KW 7,5 CV 3000 RPM IE1 IP55 con carcasa reducida CEMER 

Rotor en jaula de ardilla. Ventilación exterior IC 411, servicio continuo S1. Aislamiento clase 155 (F), grado de protección IP 55 asegurando una estanquidad contra el polvo y los chorros de agua desde cualquier dirección.

Tipo: 2P-IE2-MS100L2

Motor Trifasico de alto rendimiento IE2 de 4 KW (5,5 CV) 3000 RPM IP55 Carcasa reducida de aluminio CEMER. Clase de eficiencia IE2 según IEC 60034-30 

NOTA: Según la normativa IEC 60034-30, desde 06/2011 el nivel mínimo de eficiencia en Europa es IE2 para los motores asíncronos trifásicos con rotor de jaula a una sola velocidad a 50 y 60 Hz con potencia nominal entre 0,75 y 375 kW

Tipo: IE3 2MSEF713

Motor Trifasico 3000 rpm 0,75 KW 1 CV IE1 IP54 eficiencia IE3 con carcasa reducida y palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 2P-IE2-MSL112M

Motor 4 KW 5,5 CV 3000 RPM Trifasico eficiencia IE2 IP55 CEMER

Rotor en jaula de ardilla. Ventilación exterior IC 411, servicio continuo S1. Aislamiento clase 155 (F), grado de protección IP 55 asegurando una estanquidad contra el polvo y los chorros de agua desde cualquier dirección.

Tipo: 2P-IE3-MSE112M1

Motor Trifasico de Eficiencia premium IE3 de 4 KW (5,5 CV) 3000 RPM IP55 Sonda térmica CEMER

Rotor en jaula de ardilla. Ventilación exterior IC 411, servicio continuo S1. Aislamiento clase 155 (F), grado de protección IP 55 asegurando una estanquidad contra el polvo y los chorros de agua desde cualquier dirección.

Clase de eficiencia IE3 según IEC 60034-30

Tipo: 2P-MSEF802

Motor Trifasico 3000 rpm 1,1 KW (1,5 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.

Tipo: 2P-MSEF803

Motor Trifasico 3000 rpm 1,5 KW (2 CV) con palanca de freno de Corriente alterna o Corriente continua CEMER.

Características Freno

Servicio intermitente S3 (40%)

Motores con Electro-Freno Serie MSEF, en caso de operar con variador de frecuencia, se debe conectar el freno independientemente de la alimentación del motor.