La correcta identificación de las características del motor que necesitamos es fundamental para poder buscar y realizar la selección correcta del mismo. En este artículo, nos centraremos en la identificación de las características principales partiendo de las características de otro motor existente.
Las características básicas en la elección de un motor es la Tensión nominal de trabajo y la Potencia nominal, pero existen otras características que específicas que debemos tener en cuenta para determinar el motor adecuado.
Cuando se trata de sustituir un motor ya existente, la placa de datos o de identificación de los motores, suministra una gran cantidad de información útil sobre su diseño y mantenimiento. Esta información es particularmente valiosa para los instaladores y el personal electrotécnico en el mantenimiento o reemplazo de los motores existentes.
La norma IEC 60034-30:2008 requiere que cada motor debe estar identificado mediante una placa de características que contenga los datos característicos mínimos.Los datos registrados son:
1 - Logo/marca y clase de eficiencia IE1, IE2 IE3 o IE4 (IE2)
2 - Referencia/Tipo (IE2-MSX 90S 4): clase de eficiencia (IE2), serie (MSX), tamaño (90S) y polos (4)
3 - Potencia nominal (1,1 KW -> 1.100/736 = 1,5 CV)
4 - Tensión nominal 230/400 V ∆/Y (V∆(triangulo) = 230 V / VY((estrella)=400 V)
5 - Frecuencia nominal 50 o 60 Hz (50 Hz)
6 - Revoluciones de servicio a 50 Hz (1.430 rpm aprox 1.500 rpm)
7 - Intensidad nominal a 50 Hz (I∆ = 4,62 A / IY=2,67 A)
8 - Otras características:
El tamaño de la carcasa está definido por la potencia y velocidad del motor y es identificado por la letra H, que va desde la base de soporte del motor hasta el centro del eje, medida en mm. La altura H es exactamente igual al modelo de la carcasa del motor, tratándose de motores IEC. Los Tamaños normalizados de carcasa son 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280,315, 355.
La forma constructiva (IM), identifica la configuración constructiva de la máquina con relación a su fijación, a la disposición de sus cojinetes y a la punta de eje, las formas constructivas estan estandarizadas por la norma IEC 60034-7, DIN-42950 y NEMA MG 1-4.03.
La IEC 60072 determinan que la caja de conexión de un motor debe de estar situada de modo que su línea de centro se encuentre en un sector comprendido entre el tope del motor y 10 grados por debajo de la línea de centro horizontal de éste, del lado derecho, cuando el motor es visto desde el lado del accionamiento.
Las formas constructivas básicas son:
IM B3 – Con carcasa con patas para montaje sobre una subestructura.
IM B5 o IM B14 – Si patas con fijación mediante Brida
Se debe tener en cuenta que los motores se diseñan para trabajar en posición horizontal, cuando se instala en posición vertical eje-hacia-arriba o eje-hacia-abajo, el rodamiento de la parte superior soporta el peso del eje y el rotor, lo que se traduce en un esfuerzo axial suplementario. Las posiciones de montaje normalizadas previstas son:
En Resumen:
A la hora de seleccionar un motor los datos básicos que debemos tener en cuenta son:
- Potencia nominal (KW / CV)
- Revoluciones nominales (3000/1500/1000/750 rpm)
- Tensión de trabajo (Monofásico/Trifásico, Tensión nominal (Voltios)/Tensión nominal para instalación en triangulo ∆ (Voltios)/y en estrella Y (Voltios).
- Frecuencia nominal (Hz) (En España 50 Hz)
- Clase de eficiencia IE1, IE2 IE3 o IE4.
- Tipo de carcasa (56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280,315, 355)
- Forma constructiva IM (patas B3, Brida B5, Brida B14,…)
- Nivel de protección IP.
Existen otros factores también muy importantes, como son las características del ambiente (Temperatura, altitud, atmosfera de trabajo, límite de ruido, etc) que trataremos en otro artículo.
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